UpdateTime:2024/10/2 8:17:36
Edward F. Knapp State Airport | |||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner | State of Vermont | ||||||||||||||
Serves | Barre / Montpelier | ||||||||||||||
Location | Berlin, VT | ||||||||||||||
Opened | August 5, 1929 | ||||||||||||||
Passenger services ceased | March 10, 1989 | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 1,165 ft / 355 m | ||||||||||||||
Website | aviation.vermont.gov/airports/efknapp | ||||||||||||||
地圖 | |||||||||||||||
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跑道 ![]() |
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統計數據 (2018) | |||||||||||||||
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Source: Federal Aviation Administration |
愛(ài)德華 F. 納普州立機場(chǎng) (IATA:MPV,ICAO:KMPV,FAA LID:MPV) 是位于美國佛蒙特州柏林的一座通用航空機場(chǎng);它位于巴里中央商務(wù)區以西三英里(5 公里)處。它為巴里和蒙彼利埃地區提供服務(wù)。它目前沒(méi)有定期航班服務(wù),但該機場(chǎng)以前由東北航空公司和新英格蘭航空公司提供服務(wù)。
該機場(chǎng)于 2010 年 4 月完成了一項重大建設項目,修建了一條新的滑行道,并重新鋪設了跑道并擴建了航站樓附近的停機坪。這項耗資 620 萬(wàn)美元的項目由 2009 年美國復蘇與再投資法案資助。
最初稱(chēng)為巴里-蒙彼利埃機場(chǎng),土地于 1929 年 4 月 5 日購買(mǎi),并在全年其余時(shí)間進(jìn)行建設。在建造時(shí),機場(chǎng)是一片草地。根據風(fēng)向,飛機可以朝任何方向起飛。在早期,這種方法效果很好,但隨著(zhù)大型飛機開(kāi)始使用機場(chǎng),更長(cháng)的鋪砌跑道成為必需品。1935 年 10 月,該機場(chǎng)被出售給巴里市和蒙彼利埃市。新機場(chǎng)于 1936 年建成,政府資金來(lái)自公共事業(yè)振興署。兩條鋪砌跑道由巴里市工程師 Thurman Dix 和蒙彼利埃市工程師 George Reed 設計,長(cháng) 2200 英尺,寬 100 英尺。該項目總成本為 95,000 美元。
1941 年 4 月 10 日,公共事業(yè)振興署和民航管理局資助的項目開(kāi)始建設,旨在使機場(chǎng)達到國防標準。機場(chǎng)現在有兩條 4000 英尺 x 150 英尺的鋪砌跑道,編號為 17/35 和 5/23。改進(jìn)的總成本超過(guò) 550,000 美元。在 1941 年的一個(gè)單獨項目中,增加了跑道燈,以及附近田野的障礙燈。1956 年,跑道 17/35 在南端延長(cháng)了 500 英尺。
1968 年,佛蒙特州提出接管巴里-蒙彼利埃機場(chǎng)。市政當局同意了這筆交易,因為他們將免費獲得改進(jìn)設施的好處。1970 年 3 月 17 日,舉行了一場(chǎng)儀式,正式承認該州現在擁有并經(jīng)營(yíng)該機場(chǎng)。州長(cháng)迪恩·戴維斯談到了未來(lái)擴建和發(fā)展的計劃。在演講結束時(shí),戴維斯宣布巴里-蒙彼利埃機場(chǎng)現在的名字是愛(ài)德華·F·克納普州立機場(chǎng),以航空專(zhuān)員的名字命名。 1971 年,跑道再次加長(cháng),最終長(cháng)度達到 5000 英尺,項目耗資 245,000 美元。2001 年,Capitol Earthmoving 承包了一個(gè)項目,包括:重建 17/35 的底基和排水系統,拆除 150 英尺寬的 17/25 路面,重新鋪設 100 英尺寬,以及建造新的滑行坡道。該項目耗資 3,500,000 美元。2009 年,聯(lián)邦刺激資金支付了 17/35 的平行滑行道和 5/23 的重建費用。跑道 5/23 縮短,因此不再與 17/35 相交。附帶建設包括新的噴氣式停機坪、新照明和雨水蓄水池的建設。該項目由 Pike Industries 完成,總耗資 6,879,000 美元。該項目使 17 號跑道符合 FAA 和佛蒙特州關(guān)于精密進(jìn)近跑道機場(chǎng)的標準。
巴爾-蒙彼利埃機場(chǎng)開(kāi)業(yè)后,佛蒙特航空公司將其業(yè)務(wù)從德比遷出,成為該機場(chǎng)的第一家飛行服務(wù)公司。1931 年,一系列事故迫使佛蒙特航空公司關(guān)閉,1931 年 7 月 6 日,埃默里·戴維斯成為現場(chǎng)經(jīng)理。1934 年,戴維斯離開(kāi),杰克·多里斯接任經(jīng)理,直到 1938 年。為了應對第二次世界大戰和對飛行員的需求,政府創(chuàng )建了民用飛行員培訓計劃 (CPTP)。諾維奇大學(xué)成立了一個(gè)由 20 名學(xué)生組成的單位,學(xué)生們從巴爾-蒙彼利埃機場(chǎng)起飛。霍華德·達頓 (Howard Dutton) 曾經(jīng)營(yíng)一所飛行學(xué)校,名為綠山航空飛行學(xué)校 (Green Mountain Airways School of Aviation),他于 1939 年接管了機場(chǎng)管理。1939 年底,達頓離開(kāi)去從事特技飛行,而管理該州其他機場(chǎng)的 Airways Incorporated 則維持了飛行學(xué)校,但到 1941 年底,Bugbee 飛行服務(wù)公司接管了管理。1942 年,東海岸航空公司將業(yè)務(wù)轉移到機場(chǎng)并控制了該領(lǐng)域的管理。1944 年,東海岸航空公司的飛行訓練業(yè)務(wù)放緩,兩位前教練 Edmando Roberti 和 Dick Mc-Gillicuddy 創(chuàng )建了佛蒙特飛行服務(wù)公司。該公司于 1946 年成立,到 1948 年,Roberti 接管了公司。1985 年 Edmando 去世后,他的兒子 Dick 和 John 接管了運營(yíng)。
航空服務(wù)于 1933 年 10 月 22 日在巴里-蒙彼利埃機場(chǎng)開(kāi)始,由國家航空公司提供服務(wù)。該公司的合伙人 Amelia Earhart 駕駛波士頓緬因航空公司的航線(xiàn),降落在巴里-蒙彼利埃機場(chǎng),以促進(jìn)其業(yè)務(wù)的商業(yè)航空旅行。1934 年,國家航空公司獲得了新英格蘭北部的航空郵件合同。1940 年 11 月 6 日,波士頓-緬因航空公司收購了國家航空公司,并更名為東北航空公司,定期飛往巴里-蒙彼利埃。隨著(zhù)機場(chǎng)規模的擴大,越來(lái)越多的航空公司飛往巴里-蒙彼利埃,包括特里航空運輸公司、新英格蘭航空服務(wù)公司、行政航空公司、新英格蘭航空公司、綠山航空公司和精密航空公司。1981 年,當新英格蘭航空公司停業(yè)時(shí),精密航空公司是唯一一家進(jìn)出 E. F. 克納普州立機場(chǎng)的航空公司。他們一直為該機場(chǎng)提供服務(wù),直到 1989 年底。自 1989 年以來(lái),唯一一家在 E. F. 納普州立機場(chǎng)運營(yíng)的商業(yè)航空公司是威金斯航空公司,該公司為 UPS 運送空運貨物。
愛(ài)德華 F. 納普州立機場(chǎng)占地 259 英畝(105 公頃),包含兩條瀝青跑道:17/35 尺寸為 5,002 x 100 英尺(1,525 x 30 米),5/23 尺寸為 3,000 x 75 英尺(914 x 23 米)。
截至 2018 年 6 月 30 日的 12 個(gè)月期間,該機場(chǎng)共有 10,500 架飛機起降,平均每天 29 架:90% 為通用航空、5% 為空中出租車(chē)和 5% 為軍用。該機場(chǎng)共有 51 架飛機:48 架單引擎飛機、2 架多引擎飛機和 1 架直升機。
佛蒙特飛行服務(wù)公司是該機場(chǎng)唯一的固定運營(yíng)基地 (FBO)。
威金斯航空公司為 UPS 提供機場(chǎng)隔夜空運服務(wù)。