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圣達菲地區機場(chǎng)（IATA：SAF，ICAO：KSAF，FAA LID：SAF）位于新墨西哥州圣達菲縣Santa Fe西南10英里處。在圣達菲地區機場(chǎng)于1941年開(kāi)通的機場(chǎng)看到了航空公司航班的增加，在43329個(gè)乘客搭乘（enplanements）歷年 2011年和2012年47847 的綜合機場(chǎng)系統的國家計劃 2011 - 2015年稱(chēng)為它是2008年基于飛機的通用航空機場(chǎng)，當時(shí)圣達菲沒(méi)有航空公司服務(wù)，而機場(chǎng)官員等待聯(lián)邦政府批準環(huán)境影響評估（商業(yè)服務(wù)類(lèi)別每年至少需要2,500個(gè)）。

圣達菲地區機場(chǎng)
IATA：SAF 國際民航組織：KSAF FAA LID：SAF
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	圣達菲市
供應	圣達菲，新墨西哥州
海拔	6,348英尺/ 1,935米
坐標	35°37'02“N 106°05'22”W
顯示新墨西哥州的地圖顯示美國地圖顯示所有
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 2/20 8366 2,550 瀝青 15/33 6,316 1,925 瀝青 10/28 6,301 1921 瀝青
統計（2014年）
飛機運營(yíng) 66344 基于飛機 207

歷史

過(guò)去的航空服務(wù)

Santa Fe首先通過(guò)Boyd Field服務(wù)，該機場(chǎng)位于Rodeo Road和Jaguar Drive之間的Cerrillos路西側。目前的機場(chǎng)，位于西南方向數英里，于1941年開(kāi)通。圣達菲的第一家商業(yè)航空公司服務(wù)于1929年左右由Mid Continent Air Express運營(yíng)，在從埃爾帕索到丹佛的路線(xiàn)上，在阿爾伯克基，圣達菲，拉斯維加斯，新墨西哥州停靠，普韋布洛和科羅拉多州科羅拉多斯普林斯。這條路線(xiàn)于1931年由西部航空快運公司取代，并于1934年由美國大陸航空公司的前身Varney Speed Lines取代。瓦尼的西南部門(mén)每天運營(yíng)一次單程發(fā)動(dòng)機的往返航空服務(wù)。洛克希德維加飛機在埃爾帕索的路線(xiàn) - 阿爾伯克基 - 圣達菲 - 拉斯維加斯，新墨西哥州 - 普韋布洛，科羅拉多州，由另一家航空公司，懷俄明州航空服務(wù)公司運營(yíng)，繼續服務(wù)于科羅拉多斯普林斯和丹佛。 1936年，Varney的西南運營(yíng)部門(mén)被Robert F. Six收購，他于1937年更名為航空公司Continental Air Lines，后來(lái)開(kāi)始在El Paso的每日往返路線(xiàn)上運營(yíng)洛克希德12型Electra Junior雙螺旋槳飛機 - 阿爾伯克基 - 圣達菲 - 普韋布洛，科羅拉多州 - 科羅拉多斯普林斯 - 丹佛。 Six先生將擔任該航空公司的首席執行官，直到1981年。因此，Santa Fe是大陸航空最早成為國內和國際主要航空公司的目的地之一。1940年美國大陸航空開(kāi)始運營(yíng)洛克希德18型Lodestar雙螺旋槳飛機，每天往返丹佛 - 科羅拉多斯普林斯 - 普韋布洛，CO - 拉斯維加斯，新墨西哥州 - 圣達菲 - 阿爾伯克基 - 羅斯威爾，新墨西哥州 - 霍布斯，新墨西哥州 - 米德蘭/敖德薩 - Big Spring，TX - 圣安吉洛 - 圣安東尼奧。 大陸航空隨后引入道格拉斯DC-3服務(wù)，并于1948年從圣達菲飛往阿爾伯克基，埃爾帕索，科羅拉多斯普林斯以及科羅拉多州和新墨西哥州的其他小城市。 1951年，美國大陸航空擴大了服務(wù)范圍，并在El Paso和丹佛之間的路線(xiàn)上運營(yíng)DC-3，其中包括Las Cruces，Truth或Consequences，新墨西哥州的Socorro和Raton以及科羅拉多州的特立尼達以及Santa Fe和其他上述目的地在埃爾帕索 - 丹佛的路線(xiàn)上，也提供了機場(chǎng)和圣安東尼奧之間的直飛DC-3航班的直接改變。 1955年，美國大陸航空與先鋒航空公司合并，并在阿爾伯克基 - 圣達菲 - 克洛維斯 - 拉伯克 - 阿比林 - 英尺上接管了該航空公司的服務(wù)。值得 - 達拉斯路線(xiàn)。到1959年，該航空公司已將其第一臺渦輪動(dòng)力客機服務(wù)引入圣達菲，并配備四臺發(fā)動(dòng)機，英國制造的維克斯Viscount渦輪螺旋槳飛機在其六個(gè)每日航班中的四個(gè)航班  到1963年，美國大陸航空公司通過(guò)大型噴氣式飛機迅速發(fā)展，并開(kāi)始將其小城市的航線(xiàn)權轉移給其他航空公司。兩個(gè)城市之間所有中間站的埃爾帕索 - 丹佛航線(xiàn)被轉移到Frontier Airlines（1950-1986），而阿爾伯克基 - 達拉斯航線(xiàn)在途中的所有中間站都進(jìn)入了跨德克薩斯航空公司，導致大陸航空不再服務(wù)于圣達菲機場(chǎng)。

Trans World Airlines（TWA）于1949年開(kāi)始使用道格拉斯DC-3飛機將其作為橫貫大陸主干線(xiàn)的一站。最初的日常路線(xiàn)是紐約拉瓜迪亞機場(chǎng) - 匹茲堡 - 哥倫布，俄亥俄州 - 代頓 - 芝加哥中途機場(chǎng) - 堪薩斯城 - 托皮卡，堪薩斯州 - 威奇托 - 阿馬里洛 - 圣達菲 - 溫斯洛，亞利桑那州 - 鳳凰城 - 洛杉磯。阿爾伯克基后來(lái)被添加為前往溫斯洛的路上，馬丁4-0-4飛機取代了DC-3。到1959年，TWA正在運行四個(gè)發(fā)動(dòng)機洛克希德星座通過(guò)芝加哥中途機場(chǎng) - 堪薩斯城 - 威奇托 - 阿馬里洛 - 圣達菲 - 阿爾伯克基 - 洛杉磯的每日路線(xiàn)向圣達菲提供航線(xiàn)服務(wù)，但僅限于西行方向。TWA對圣達菲的服務(wù)于1960年底結束。

先鋒航空公司于1948年開(kāi)始為圣達菲提供服務(wù)，每天兩次往返航班與道格拉斯DC-3一起運行，路線(xiàn)為阿爾伯克基 - 圣達菲 - 拉斯維加斯，新墨西哥州 - 圖克姆卡里，新墨西哥州 - 克洛維斯，新墨西哥州 - 拉伯克，德克薩斯州 - 阿比林，德克薩斯州 - Mineral Wells，德克薩斯州 - 沃斯堡，德克薩斯州 - 達拉斯和1953年經(jīng)營(yíng)馬丁2-0-2飛機直接，沒(méi)有改變飛往休斯敦霍比機場(chǎng)的飛機，在途中停了八站（拉斯維加斯站， NM和Tucumcari，NM已被撤銷(xiāo)）。 先鋒于1955年被美國大陸航空收購并合并。

Frontier Airlines（1950-1986）于1963年開(kāi)始飛往圣達菲的航班，取代美國大陸航空公司，在El Paso - Denver航線(xiàn)上停靠四站。Frontier最初經(jīng)營(yíng)道格拉斯DC-3，Convair 340和Convair 440螺旋槳飛機。到20世紀60年代末，Frontier 從機場(chǎng)直飛Danver和Albuquerque 運營(yíng)Convair 580渦輪螺旋槳飛機，直接服務(wù)于鳳凰城，圖森和埃爾帕索。 1972年6月，Frontier（以及德克薩斯國際航空公司）都停止在Santa Fe運營(yíng)，理由是不安全的跑道狀況。

跨德克薩斯航空公司（TTa）于1963年晚些時(shí)候開(kāi)始他們的Santa Fe服務(wù)，取代美國大陸航空公司在八年前從先鋒航空公司收購的阿爾伯克基 - 達拉斯航線(xiàn)上所做的所有站點(diǎn)。最初，該航空公司使用道格拉斯DC-3螺旋槳飛機，后來(lái)升級為康維爾600渦輪螺旋槳飛機。1967年，TTa通過(guò)道格拉斯DC-9-10向達拉斯愛(ài)田公司（Dallas Love Field）直飛航班，并向休斯敦霍比機場(chǎng)（Houston Hobby Airport）提供直飛航班，從而將第一架?chē)姎馐斤w機服務(wù)引入圣達菲。DC-9也飛往Albuquerque，Roswell和Midland / Odessa，從圣達菲飛往達拉斯和休斯敦。 Trans-Texas Airways更名為德克薩斯國際公司（TI）于1970年初停止向圣達菲提供DC-9噴氣式飛機服務(wù)，但在1972年6月之前繼續為Convair 600機場(chǎng)提供服務(wù)，此時(shí)德克薩斯國際和Frontier都被迫暫停所有航班，引用不安全的跑道狀況。這兩家航空公司都沒(méi)有回來(lái) 

在20世紀60年代和70年代，幾家小型通勤航空公司為Santa Fe服務(wù)，包括Bison，Trans Central，Santa Fe Airline Company，Mountain Air，Trans American Airways，Zia Airlines和Stahmann Farms。這些航空公司在飛往阿爾伯克基和丹佛的航班上使用了各種通勤飛機，包括塞斯納402和派珀納瓦霍。Zia從1974年到1980年曾服務(wù)于Santa Fe，并在短期內運營(yíng)飛往新墨西哥州法明頓的航班，并于1979年升級為Handley Page Jetstream螺旋槳飛機。

從20世紀80年代到21世紀中期，較大的通勤和區域運營(yíng)商為Santa Fe提供服務(wù)。1981年，第二家先鋒航空公司開(kāi)始飛往丹佛，飛行Beechcraft 99和Swearingen Metro飛機。這家先鋒航空公司于1983年代表美國大陸航空公司成為大陸通勤航空公司，之后于1985年結束服務(wù)。這是新墨西哥州首次發(fā)布的主要航空公司代碼共享服務(wù)。

梅薩航空公司于1985年開(kāi)始運營(yíng)Cessna 208 Caravan，Beechcraft 99，Beechcraft 1300和Beechcraft 1900渦輪螺旋槳飛機。 梅薩首先在圣達菲和阿爾伯克基之間運營(yíng)班車(chē)服務(wù)，然后開(kāi)始服務(wù)丹佛。1995年，Mesa飛往丹佛的航班升級為代表聯(lián)合航空公司作為聯(lián)合快運公司運營(yíng)，但所有服務(wù)于1998年結束，并由大湖航空取代。

Mountain Air Express是西太平洋航空公司的支線(xiàn)航空公司，于1997年春季直飛Dornier 328公路飛往科羅拉多斯普林斯。

1997年至1998年，Aspen Mountain Air代表美國航空公司代表美國航空公司為圣達菲服務(wù)，恢復了直達達拉斯/英尺的直飛航班。價(jià)值。盡管Aspen Mountain Air根據與美國的代碼共享協(xié)議運營(yíng)，但它們并未被視為American Eagle。

1998年，在梅薩航空公司合同到期后，大湖航空公司恢復了飛往丹佛的聯(lián)合快運航班。五大湖還使用Beechcraft 1900D飛機，并將丹佛服務(wù)增加到每天多達12個(gè)航班，但隨后在2002年初失去了聯(lián)合快車(chē)的名稱(chēng)。他們繼續通過(guò)自己的身份獨立服務(wù)Santa Fe直到2007年，因為沒(méi)有其他聯(lián)合快遞運營(yíng)商已實(shí)施服務(wù)。2013年，五大湖返回圣達菲，飛往丹佛，菲尼克斯和克洛維斯的航班短時(shí)間，直到ExpressJet運營(yíng)的巴西航空工業(yè)公司ERJ-145支線(xiàn)噴氣機開(kāi)始為丹佛提供聯(lián)合快運服務(wù)。

美西快車(chē)由操作梅薩航空 / 航空中西部還短暫擔任Santa Fe在2000年和2001年，比奇公司1900年通過(guò)直通鳳凰代碼共享的支線(xiàn)美國西部航空公司。