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中國市場正吸引著越來越多集裝箱班輪業(yè)的新參與者。近日，總部位于阿曼的船公司Asyad Line宣布將進(jìn)軍中國市場。Asyad Line全球集裝箱運力排名第53位，將開通首條連接遠(yuǎn)東、西印度和東南亞的集裝箱新航線FEX1。
全球船公司都有哪些呢？哪些的運力又名列前排呢？根據(jù)Alphaliner相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球班輪公司運力100強(qiáng)中，馬士基航運排第一，地中海航運排第二，中遠(yuǎn)海運集運+東方海外貨柜排第三，達(dá)飛輪船排第四，赫伯羅特排第五。
第三屆粵港澳大灣區(qū)金融助推中小企業(yè)發(fā)展峰會在熱烈的氣氛中圓滿落幕。本次峰會以“模式、上臺階、擴(kuò)規(guī)模、抓效益”為主題，匯聚了眾多金融界、企業(yè)界及政府部門的精英人士，共同探討如何通過金融創(chuàng)新助推中小企業(yè)的全面發(fā)展。 模式、上臺階、擴(kuò)規(guī)模、抓效益——深圳市國際金融研究會主辦的“第三屆粵港澳大灣區(qū)金融助推中小企業(yè)...
前海金融戰(zhàn)略是中國政府提出的國家金融戰(zhàn)略之一，旨在通過深化改革開放，加快推進(jìn)深圳金融業(yè)的發(fā)展，打造國際化的金融中心。前海金融戰(zhàn)略的實施將有助于推動中國金融市場的開放和國際化進(jìn)程，提高中國在全球金融市場中的地位和影響力。
運物云物流科技有限公司旗下的FMS Plus貨代系統(tǒng)為安通國際貨運代理有限公司構(gòu)建一套數(shù)字化的業(yè)務(wù)運營模式。 通過全流程協(xié)同管理，該系統(tǒng)加速了傳統(tǒng)海空鐵運輸以及危險品貨代物流運輸?shù)臄?shù)字化轉(zhuǎn)型升級，同時為國內(nèi)貨代企業(yè)實現(xiàn)全球化發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。 安通國際貨運代理有限公司于2005年創(chuàng)立，至今已有近...
深圳市宏銘達(dá)物流有限公司推出馬來西亞含稅到門專線：裝柜后15-20天派送到門，可接敏感貨，廣深同步收貨。
韓國國家支持的船舶金融機(jī)構(gòu)韓國海洋商業(yè)公司 (KOBC) 將向主要在亞洲內(nèi)部貿(mào)易中運營的小型支線運營商提供更多財務(wù)支持，因為該國的旗艦船公司 HMM 已經(jīng)穩(wěn)定下來。
隨著上海港的重新開放和旺季即將到來，預(yù)計將出現(xiàn)一波進(jìn)口集裝箱浪潮，令人擔(dān)憂的是，北歐的集裝箱港口樞紐仍然嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
波斯灣-日本超大型天然氣運輸船海運費飆升至近一年零五個月以來的最高水平，至 105 美元/噸左右。
波羅的海交易所的主要海運指數(shù) (BDI) 周三結(jié)束了連續(xù)六個交易日的下跌，因為海岬型船的漲幅超過了巴拿馬型船和超靈便型船的跌幅。
世界最大港口上海港的排隊時間一直在減少，盡管越來越多的船只掛靠，專家認(rèn)為這是一個健康的跡象，因為中國經(jīng)濟(jì)中心在兩個月的封鎖后重新站起來。
數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯 5 月對歐洲的柴油出口較上月下降 8%，至 2020 年 10 月以來的最低水平，因為貿(mào)易商為應(yīng)對對莫斯科的制裁收緊而緩慢減少從俄羅斯的采購。
5 月份全球工廠活動增長放緩，原因是中國對冠狀病毒的嚴(yán)格控制以及俄羅斯入侵烏克蘭擾亂了供應(yīng)鏈并抑制了需求，給本已因原材料價格飆升而苦苦掙扎的企業(yè)雪上加霜。
MA CGM 決定在其連接印度、中東海灣和西非的 MIDAS 1 航線上在尼日利亞的阿帕帕港增加一個新的停靠點。
根據(jù)丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司 Sea-Intelligence 的數(shù)據(jù)，全球船期可靠性似乎繼續(xù)跟隨 2021 年的趨勢，船期可靠性在小范圍內(nèi)，但基數(shù)略低。
全球反壟斷機(jī)構(gòu)已批準(zhǔn)赫伯羅特與德意志非洲航空公司 (DAL) 之間的收購交易，這兩家公司已于 2022 年 3 月簽署了框架協(xié)議。
馬士基宣布終止其在大洋洲的北極星和天狼星服務(wù)。這家丹麥航空公司表示，整個歐洲大陸持續(xù)的時間表中斷和航站樓擁堵導(dǎo)致他們做出了這一決定。
在以色列集裝箱航運公司 ZIM 退出該航線后，俄羅斯班輪運營商遠(yuǎn)東航運公司 (FESCO) 推出了一條連接俄羅斯遠(yuǎn)東與中國和越南的航線。
希臘是最大的油輪所有者，霍爾木茲是海上原油運輸最重要的貿(mào)易通道之一，很容易理解為什么伊朗革命衛(wèi)隊最近扣押了兩艘希臘擁有的 VLCC油輪貿(mào)易的連鎖反應(yīng)，直到問題得到解決。
陽明海運董事長Cheng Cheng-mount 昨天表示，由于對利率將穩(wěn)定在較低水平的預(yù)期上升，公司將專注于擴(kuò)大利潤率而不是其市場份額。
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