UpdateTime：2017/9/15 10:53:50

港口在世界進(jìn)出口貿易中扮演著(zhù)重要角色。隨著(zhù)“一帶一路”建設的推進(jìn)，中國與東盟國家港口在基礎設施、通關(guān)、港航物流、臨港產(chǎn)業(yè)園區等領(lǐng)域合作取得可喜進(jìn)展。 9月初，第二屆中馬港口聯(lián)盟會(huì )議在馬來(lái)西亞首都吉隆坡舉行;9月13日，中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò )工作會(huì )議在廣西南寧召開(kāi)。“一帶一路”倡議帶動(dòng)越來(lái)越多的中國企業(yè)投資海外港口，涉及碼頭和臨港產(chǎn)業(yè)園區的建設及營(yíng)運，也有越來(lái)越多的東盟企業(yè)來(lái)到中國，合資建設港口、開(kāi)辟新航線(xiàn)、建設物流園區，中國與東盟海上互聯(lián)互通更加緊密。

港口城市合作網(wǎng)絡(luò )覆蓋面越來(lái)越廣

作為中國與東盟之間海上互聯(lián)互通的重要合作機制，2013年，中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò )建立。4年來(lái)，通過(guò)已建的中國—東盟港口物流信息中心一期工程，實(shí)現了廣西欽州港與互航的東盟港口物流信息互聯(lián)互通;開(kāi)通了5條欽州港至東盟國家主要港口航線(xiàn)，建設了海上搜救分中心、海洋氣象監測預警中心、水上訓練基地、中國—東盟海事法庭等配套航運服務(wù)項目。除此之外，中國—新加坡互聯(lián)互通“渝桂新”南向通道的建設成為多式聯(lián)運合作網(wǎng)絡(luò )的新典范。

新加坡太平船務(wù)是東南亞最大的集裝箱班輪公司，在中國擁有24家分公司，業(yè)務(wù)包括集裝箱制造、堆場(chǎng)、碼頭和陸上物流服務(wù)等領(lǐng)域。它與泰國港口管理局、馬來(lái)西亞馬六甲皇京港、新加坡國際港務(wù)集團、柬埔寨西哈努克港、中國臺灣萬(wàn)海航運公司等一道，受邀成為中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò )成員。

太平船務(wù)董事總經(jīng)理張松聲告訴本報記者，公司近年來(lái)把握“一帶一路”倡議帶來(lái)的商機，2015年與新加坡國際港務(wù)集團、廣西北部灣國際港務(wù)集團合作，在廣西北部灣欽州港合作經(jīng)營(yíng)國際集裝箱碼頭項目，業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，貨量平均保持在30%的年增長(cháng)幅度。太平船務(wù)還在北部灣先后開(kāi)通了“北部灣欽州—越南中北部—新加坡—關(guān)丹”航線(xiàn)，使北部灣港貨物可以借新加坡為中轉港，運到全球其他地區，今年吞吐量相比去年同期增長(cháng)了18%。“碼頭項目合作有助于進(jìn)一步加強新加坡與中國廣西在航運、海事工業(yè)、港口及物流等領(lǐng)域的合作，大力促進(jìn)中國—東盟自貿區發(fā)展，助力‘21世紀海上絲綢之路’建設。”張松聲說(shuō)。

中馬港口聯(lián)盟發(fā)揮積極示范效應

2015年11月，中國交通運輸部與馬來(lái)西亞交通部共同簽署《建立港口聯(lián)盟關(guān)系的諒解備忘錄》，正式組建“中馬港口聯(lián)盟”，創(chuàng )始成員包括10個(gè)中方港口和6個(gè)馬方港口。該諒解備忘錄是中馬兩國在港口合作領(lǐng)域簽訂的首個(gè)合作文件，是中馬兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的重要舉措。

2017年9月初，第二屆中馬港口聯(lián)盟會(huì )議同意接納中國天津港集團有限公司以及馬來(lái)西亞甘馬挽、沙巴和古晉3個(gè)港務(wù)局成為新的聯(lián)盟成員。據參會(huì )的中國交通運輸部水運局副局長(cháng)柳鵬介紹，中馬兩國港口“朋友圈”正在不斷擴大，加上在中馬港口聯(lián)盟第一屆會(huì )議上納入的青島港集團有限公司，目前聯(lián)盟覆蓋12個(gè)中方成員和9個(gè)馬方成員。“雙方港口聯(lián)系也更加密切。中方成員港口開(kāi)通到馬方港口的航線(xiàn)已超過(guò)200條，2016年中國港口與馬來(lái)西亞巴生港往來(lái)的集裝箱量突破150萬(wàn)標準集裝箱，比上年增長(cháng)10.8%。”

自中馬港口聯(lián)盟成立以來(lái)，雙方成員單位之間互動(dòng)加強，往來(lái)日益頻繁，合資合作取得新進(jìn)展。中方廣西北部灣國際港務(wù)集團投資的馬方關(guān)丹港項目進(jìn)展順利，首個(gè)15萬(wàn)噸級泊位將于年內建成;馬方森達美公司與中方大連港集團成立合資公司，在中國濰坊港共同開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù);中方有關(guān)港口企業(yè)參與的馬六甲皇京港項目正在有序推進(jìn)，未來(lái)將建成深水補給碼頭和臨海工業(yè)園。

馬來(lái)西亞交通部長(cháng)廖中萊表示，馬來(lái)西亞政府確信中國的“一帶一路”倡議有助于地區經(jīng)濟繁榮和創(chuàng )造經(jīng)濟發(fā)展新機遇，而港口聯(lián)盟這個(gè)平臺能加強兩國港口間的務(wù)實(shí)合作，連接馬中貿易、擴大雙邊投資。通過(guò)項目合作、人員培訓、信息交流、技術(shù)支持、提升服務(wù)等途徑，馬中港口間開(kāi)展廣泛合作，打造雙方乃至整個(gè)東盟地區更廣闊的互聯(lián)互通航運網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步提升“21世紀海上絲綢之路”沿線(xiàn)國家間貿易、投資和物流運輸便利化水平。

港口合作給中國和東盟帶來(lái)巨大效益

在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量?jì)身椗琶那?0名港口中，中國港口均占有7席。中國港口作為交通和物流樞紐，在世界進(jìn)出口貿易中扮演著(zhù)重要角色。

巴生港是世界第十一大港口，該港港務(wù)局主席江作漢認為，中國是全球第二大經(jīng)濟體，過(guò)去幾年極大地推動(dòng)了國際貿易增長(cháng)，而海上交通是全球貿易增長(cháng)和改革的支柱。與中國港口合作，帶動(dòng)馬來(lái)西亞港口全面發(fā)展，今年第一季度巴生港吞吐量增長(cháng)超過(guò)10%。

在總吞吐能力達2.4億噸、開(kāi)通內外貿航線(xiàn)44條的廣西北部灣港，新加坡港參股了4個(gè)10萬(wàn)噸級集裝箱碼頭建設，實(shí)現了北部灣港集裝箱作業(yè)效率的大幅提升，船舶在港時(shí)間從過(guò)去的平均超過(guò)15小時(shí)減少到現在的平均8至9小時(shí)。

廣西北部灣國際港務(wù)集團也參股運營(yíng)了馬來(lái)西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港。廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司董事長(cháng)周小溪說(shuō)，內外聯(lián)動(dòng)形成了中國—東盟港口合作共贏(yíng)的良好局面。

馬來(lái)西亞雙威大學(xué)商學(xué)院經(jīng)濟系教授姚金龍在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，提升船舶調度效率和物流運輸便利，符合中國—東盟港口合作的根本利益，為中國與東盟在相互通航、港口建設、臨港產(chǎn)業(yè)、國際貿易、旅游人文等方面合作注入動(dòng)力。“港口合作，除了可以提高效率、節約時(shí)間和運輸成本，更重要的是能在清關(guān)過(guò)程中減少非關(guān)稅壁壘，從長(cháng)遠來(lái)看給中國和東盟帶來(lái)巨大效益。”

江作漢指出，中國和東盟各港口可以通過(guò)中國國家交通運輸物流公共信息平臺，搭建中國—東盟港口物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)交流信息提升透明度，進(jìn)一步提高效率。未來(lái)在港口合作的基礎上，中國和東盟可以進(jìn)一步開(kāi)展內陸產(chǎn)業(yè)、物流樞紐和自由貿易區合作，從而促進(jìn)雙邊貿易發(fā)展。